Marco Cortesi
E' stata una rincorsa a perdifiato verso la vittoria quella che ha caratterizzato il finale della 24 Ore di Daytona, in tutte le classi, e ha portato al successo assoluto il team Shank con l'Acura ARX-05 con quattro vetture che si sono presentate a pochi secondi l'una dall'altra. Dopo il trionfo di Indianapolis lo scorso anno, la struttura di Jim Meyer e Michael Shank si è ripetuta in modo clamoroso. Una lunga safety-car ha consentito a tutti i contendenti di rabboccare nel momento migliore, e presentarsi all'ultimo re-start incollati, sulla stessa strategia. Ma a quel punto, uscito per primo dai box, è salito in cattedra ancora Helio Castroneves, che ha preso la testa con autorità. Con le sue prestazioni a gomma fredda, in una gara spesso disputata sotto zero, il brasiliano ha fatto la differenza nel finale: non ha lasciato a Ricky Taylor e al Wayne Taylor Racing alcuna speranza, producendosi in dei doppiaggi spettacolari nel traffico. Ma va sottolineata anche la prova di Tom Blomqvist, autore di un penultimo stint semplicemente perfetto che l'ha portato al top con un attacco su Ricky Taylor. Insieme a loro gli ottimi Oliver Jarvis e Simon Pagenaud. Secondo posto per Taylor, Filipe Albuquerque, Alex Rossi e Will Stevens, davanti alla Cadillac ActionExpress di Derani-Nunez-Conway.
Sorpasso decisivo di Herta in LMP2
Colton Herta ha invece portato a casa il successo per il suo team, il Dragonspeed, in LMP2. Il pilota di Andretti in IndyCar è entrato con cattiveria su Louis Deletraz con 10 minuti alla conclusione alla chicane. Lo svizzero, che era passato a condurre in occasione dell'ultima sosta ma si è trovato a dover risparmiare carburante per un problema rifornimento, ha tagliato la variante nel prato dovendo lasciare strada. Con Herta, a trionfare sono stati i colleghi/rivali IndyCar Pato O'Ward e Devlin DeFrancesco, con Eric Lux. Secondo è passato Giedo van der Garde per il Racing Team Nederland, con il team Tower terzo: insieme a Deletraz, Ferdinand Habsburg, Rui Andrade e John Farano. In LMP3, si è completato il dominio del team Riley su tutta la seconda parte di corsa con Robinson-Fraga-Cooper-Van Berlo.
Sportellate all'ultimo giro tra le Porsche in GTD-Pro
La GTD-Pro ha visto arrivare alla conclusione la sfida tutta Porsche tra i team Pfaff e KCMG durata per le ultime ore. Gli ultimi protagonisti sono stati Matthieu Jaminet e Laurens Vanthoor, che sono anche arrivati al contatto più volte. Il belga ha prima il comando con cinque minuti alla fine, ma poi si è visto beffare dal giovane francese poco dopo e all'ultimo passaggio alla chicane ha tentato il tutto per tutto. Era un attacco quasi impossibile, e rischiosissimo, che non ha compromesso il risultato assoluto per Stoccarda. Jaminet ha vinto per il team Pfaff con Matt Campbell e Felipe Nasr, il Brasiliano era alla prima gara da pilota Porsche, e anche con una vettura GT: non male come debutto.
Porsche "doppia" anche in GTD
Il contatto tra le Porsche ha promosso alla fine seconda la Ferrari di Rigon-Pier Guidi-Serra-Molina. Alessandro Pier Guidi, non ha lasciato scampo alla Lexus di Jack Hawksworth e poi ha "raccolto" Vanthoor, terzo con il KCMG. Una Porsche ha vinto anche la GTD "normale" dopo aver dominato le ultime fasi. Si tratta di quella del team Wright con Jan Heylen, grande protagonista, Richard Lietz, Ryan Hardwick e Zach Robichon. Ad aiutare i vincitori, anche una penalità per Nicklas Nielsen con la Ferrari AF Corse.
L'ordine d'arrivo della 24 Ore di Daytona 2021
1 - Jarvis/Blomqvist/Castroneves/Pagenaud (Acura DPi) - Shank - 761 giri
2 - Taylor/Albuquerque/Rossi/Stevens (Acura DPi) - WTR - 3”028
3 - Vautier/Westbrook/Duval/Keating (Cadillac DPi) - JDC Miller - 4”420
4 - Derani/Nunez/Conway (Cadillac DPi) - AXR - 5”615
5 - Lux/Defrancesco/O'Ward/Herta (Oreca 07) - DragonSpeed - 10 giri
6 - Van Eerd/van der Garde/Murry/Veekay (Oreca 07) - RTN - 10 giri
7 - Farano/Deletraz/Pinto de Andrade/Habsburg-Lothringen (Oreca 07) - Tower - 10 giri
8 - Keating/Jensen/Huffaker/Lapierre (Oreca 07) - PR1 Mathiasen Motorsports - 10 giri
9 - Heriau/Rasmussen/Jones/Rast (Oreca 07) - Gdrive - 17 giri
10 - McGuire/Smith/Hanson/Owen (Oreca 07) - United Autosports - 21 giri
11 - Rockenfeller/Kobayashi/Johnson/Lopez (Cadillac DPi) - AXR - 22 giri
12 - Bamber/Lynn/Ericsson/Magnussen (Cadillac DPi) - Ganassi - 27 giri
13 - Robinson/Fraga/van Berlo/Cooper (Ligier JS P320) - Riley - 38 giri
14 - van der Zande/Bourdais/Dixon/Palou (Cadillac DPi) - Ganassi - 39 giri
15 - Barbosa/Jakobsen/Priaulx/Willsey (Ligier JS P320) - Creech - 39 giri
16 - Bennett/Braun/Kurtz/Jonsson (Ligier JS P320) - CORE - 40 giri
17 - Andretti/Burdon/Lindh/Chaves (Ligier JS P320) - Andretti - 42 giri
18 - Merriman/Tilley/Dalziel/Chatin (Oreca 07) - Era - 43 giri
19 - Campbell/Jaminet/Nasr (Porsche 911) - Pfaff - 50 giri
20 - Pier Guidi/Calado/Serra/Rigon (Ferrari 488) - Risi - 50 giri
21 - Vanthoor/Pilet/Olsen/Imperatori (Porsche 911) - KCMG - 50 giri
22 - Hawksworth/Barnicoat/Kirkwood (Lexus RCF) - VasserSullivan - 50 giri
23 - Mueller/Assenheimer/Cindric (Mercedes-AMG GT3) - Proton - 52 giri
24 - Hardwick/Robichon/Heylen/Lietz (Porsche 911) - Wright - 54 giri
25 - Potter/Lally/Pumpelly/Adam (Aston Martin Vantage) - Magnus - 54 giri
26 - Skeen/Davison/McAleer/Andrews (Mercedes-AMG GT3) - Gilbert - 54 giri
27 - Mann/Perez Companc/Nielsen/Vilander (Ferrari 488) - AF Corse - 54 giri
28 - Iribe/Schandorff/Millroy/Pepper (McLaren 720S) - Inception - 56 giri
29 - Ward/Ellis/Grenier/Auer (Mercedes-AMG GT3) - Winward - 62 giri
30 - Garcia/Taylor/Catsburg (Corvette C8R) - Corvette - 63 giri
31 - De Phillippi/Edwards/Farfus/Krohn (BMW M4) - RLL - 63 giri
32 - Giovanis/Plumb/Plumb/Trinkler (Porsche 911) - TGM - 64 giri
33 - Fidani/Wittmer/Kern/Bell (Duqueine D08) - AWA - 66 giri
34 - Goikhberg/Perera/Llarena/Paul (Lamborghini Huracan) - T3 - 69 giri
35 - De Angelis/James/Turner/Gamble (Aston Martin Vantage GT3) - HOR - 73 giri
36 - Siegel/Shields/Crews/de Wilde (Duqueine D08) - Muhlner - 80 giri
37 - MacNeil/Andlauer/Cairoli/Picariello (Porsche 911) - Proton - 88 giri
38 - Ferriol/Legge/Wilson/Boulle (Porsche 911) - Hardpoint - 89 giri
39 - Sweedler/Megrue/Altoe/Segal (Lamborghini Huracan) - TR3 - 92 giri
40 - Dalla Lana/Pittard/Eastwood/Thiim (Aston Martin Vantage) - AMR - 94 giri
41 - Eng/Wittmann/Yelloly/van der Linde (BMW M4) - RLL - 96 giri
42 - Thomas/Pierson/Bomarito/Tincknell (Oreca 07) - PR1 - 98 giri
43 - Simpson/Bechtolsheimer/Miller/Farnbacher (Acura NSX) - Gradient - 102 giri
44 - Lacorte/Sernagiotto/Fuoco/Rovera (Ferrari 488) - AF Corse - 109 giri
45 - Montecalvo/Telitz/Heistand/Bell (Lexus RCF) - VasserSullivan - 127 giri
46 - Milner/Tandy/Sorensen (Corvette C8R) - Corvette - 135 giri
47 - Goldburg/Abe/Grist/Pino (Ligier JS P320) - PerfTech - 173 giri
48 - Falb/Allen/Ghiotto/van der Helm (Oreca 07) - Gdrive - 205 giri
49 - Yount/Hites/Conwright/Palttala (Lamborghini Huracan) - NTE/SSR - 237 giri
50 - MacNeil/Juncadella/Engel/Gounon (Mercedes-AMG GT3) - Proton - 274 giri
51 - Kvamme/McCusker/Estep/Doquin (Duqueine D08) - Forty7 - 336 giri
52 - Ineichen/Mapelli/Caldarelli/Bortolotti (Lamborghini Huracan) - TR3 - 361 giri
53 - Castro/Kranz/Ori/Miller (Duqueine D08) - Muhlner - 398 giri
54 - Megennis/Lewis/Mitchell/Westphal (Lamborghini Huracan) - Peregrine - 412 giri
55 - Andersen/Fjordbach/Scherer/Mueller (Oreca 07) - HighClass - 416 giri
56 - Foley/Auberlen/Dinan/Klingmann (BMW M4) - Turner - 481 giri
57 - Bergstein/Miller/Gallagher/Holton (Mclaren 720S) - Crucial - 498 giri
58 - de Quesada/Morad/Lundqvist/Goetz (Mercedes-AMG GT3) - Alegra - 580 giri
59 - Gunn/Riberas/Martin (Aston Martin Vantage) - HOR - 658 giri
60 - Schiller/Habul/Stolz/Marciello (Mercedes-AMG GT3) - Sun Energy 1 - 660 giri
61 - Washington/Sofronas/Bleekemolen (Porsche 911) - GMG - 673 giri