Spa, 16 ore: Vitaphone, Selleslagh e PK in lotta continua

Continua anche al termine del secondo terzo di corsa la battaglia tra Selleslagh Racing, Vitaphone e PK Carsport alla 24 Ore di Spa 2009. Al comando, al termine della sedicesima ora, c'è la Corvette do Gavin, Ruffier, Soulet, Longin, passata sul traguardo con solo 3 decimi di secondo sulla Maserati di Muller, Ramos, Lamy e Van De Poele e 15 sulla C6.R di Kumpen, Hezemans, Menten e Mollekens. Tutti e tre gli sfidanti sono a quota 14 pit-stop completati, anche se le vetture americane possono godere di un vantaggio in termini di autonomia. A dare una mano alla Maserati, che nelle prime fasi della notte sembrava cedere, sono le situazioni di safety-car, in particolare, all'inizio della nottata, quella portata in pista dal botto della Ford GT leader in classe G3. Grazie al ricompattamento Lamy ha ripreso la testa nel corso del 230° giro, continuando a restare in lotta. Arretrate le altre due Maserati. Quinto l'esemplare di Pier Guidi, Lemeret, Rosenblad e Vosse, in recupero dopo il contatto di stanotte, ventisettesimo quello di Bertolini, Bartels, Sarrazin e Negrao, le cui riparazioni si sono estese per oltre 2 ore. In classe GT1, si è ritirata la Saleen Full Speed, mentre la Nissan GT-R regolamento 2010 ha patito noie a cambio e freni, perdendo un'ora abbondante in pit-lane.

Ad approfittare della situazione è stata la Audi R8 del Phoenix Racing, attualmente quarta assoluta con Fassler, Moser, Margaritis, Moser. Basata sul regolamento GT3 ma adattata per competere alla 24 Ore del Nurburgring e classificata come G2, la vettura di Ingolstadt ha addirittura cinque giri di vantaggio sulla prima delle GT2, la Ferrari AF Corse di Bruni, Vilander, Melo, Perez-Companc che ha preso la leadership dopo la rottura del cambio in cui è incappata la vettura gemella. Attualmente è seconda di classe e staccata di 4 giri la 430 CRS di Kirkaldy, Bell, Kox e Garcia. In G3, comandano Mutsch, Martin, Wyss, Hennerici, a bordo della Ford GT superstite del team Matech.

La classifica dopo 16 ore

1 - Gavin/Ruffier/Soulet/Longin (Corvette Z06) - 368 giri 16:01:43.253
2 - Muller/Ramos/Lamy/Van De Poele (Maserati MC 12) - 380
3 - Hezemans/Kumpen/Menten/Mollekens (Corvette Z06) - 15897
4 - Fassler/Moser/Margaritis/Basseng (Audi R8 LMS) - 11 giri
5 - Bruni/Vilander/Melo/Companc (Ferrari F430) - 15 giri
6 - Guidi/Lemeret/Rosenblad/Vosse (Maserati MC 12) - 16 giri
7 - Kirkaldy/Bell/Kox/Garcia (Ferrari F430) - 19 giri
8 - Ragginger/Lucchini/Holzer/Miller (Porsche 997 RSR) - 19 giri
9 - Ashburn/Sugden/Ortelli/Bergmeister (Porsche 997 RSR) - 21 giri
10 - Mutsch/Martin/Wyss/Hennerici (Ford GT) - 22 giri
11 - Van Splunteren/Coronel/Hommerson/MacHiels (Porsche 997 RSR) - 24 giri
12 - Mullen/Niarchos/Quaife/Goodwin (Ferrari F430) - 26 giri
13 - Collard/Westbrook/O'Young/Edwards (Porsche 997 RSR) - 29 giri
14 - Lefort/Verbist/Forbes (Porsche 997 Cup) - 31 giri
15 - Renard/Wauters/Van Hooydonck/Schroyen (Aston Martin DBRS9) - 32 giri
16 - Pilet/Narac/Long (Porsche 997 RSR) - 38 giri
17 - Lanik/Loix/Palttala/Slingerland (Porsche 997 Cup) - 39 giri
18 - Malucelli/Ruberti/Heyer/Romanini (Ferrari F430) - 40 giri
19 - Krumm/Turner/Davidson (Nissan GT-R) - 41 giri
20 - Kerkhove/Havette/Noziere/Brouard (Porsche 997 Cup) - 44 giri
21 - Schuybroeck/Kenis/Smets/Dekeersmaecker (Mosler MT900) - 47 giri
22 - Lichtner-Hoyer/Eckert/Rich/Sharp (Porsche 997 Cup) - 47 giri
23 - Kelders/Greisch/Desbrueres/Helary (Porsche 997 Cup) - 48 giri
24 - Kuteman/Basso/Hartshorne/Daoudi (Ferrari F430) - 49 giri
25 - Kaffer/Cadei/Russo/Barba Lopez (Ferrari F430) - 52 giri
26 - Cullen/Shovlin/Patterson/Ludwig (Ferrari 430 GT3) - 61 giri
27 - Bertolini/Bartels/Sarrazin/Negrao (Maserati MC 12) - 68 giri
28 - Lesoudier/Prignaud/Brandela/Corbel (BMW Alpina B6) - 80 giri
29 - Oliveira Jr/Negrao/Mattheis/Lunardi (Ford GT) - 96 giri
30 - Haring/Konstantinou/Durr/Bourdeaux (Porsche 997 Cup) - 134 giri
31 - Kaufmann/Ullmann/Vannelet/Hirschi (Porsche 996 Turbo) - 209 giri
32 - Leinders/Kuppens/Doncker (Ford GT 2010) - 222 giri
33 - Van Dam/Dierick/Van Der Zwaan/Van Der Zwaan (Saleen S7R) - 240 giri
34 - Radermeker/Ho-Pin/De Sordi/Villeneuve (Mosler MT900) - 303 giri
35 - Bernoldi/Streit/Maassen (Corvette Z06) - 313 giri
36 - Lapierre/Nury/Tremblay/Perrin (Porsche 996 Turbo) - 342 giri
37 - Hummel/Petit/Paillard/Fumal (BMW Alpina B6) - 365 giri
38 - Pescatori/Babini/Zani (Ferrari F430) - 365 giri
39 - Case/Sbirrazuoli (Ferrari F430) - 365 giri